Le quotidien français Le Monde a consacré un reportage à la voie express Tiznit-Dakhla, surnommée « Donald J. Trump Highway », mettant en lumière les retombées économiques de cette infrastructure stratégique et son rôle dans le renforcement des échanges commerciaux entre les provinces du Sud du Maroc et les marchés africains.
Dans ce reportage publié le 29 octobre 2026, à la veille d’un vote important du Conseil de sécurité des Nations unies sur la question du Sahara, le journal français s’intéresse à un projet qui dépasse sa simple vocation routière pour s’inscrire dans une stratégie de développement économique et d’intégration territoriale.
Achevée fin 2024, la voie express Tiznit-Dakhla a profondément transformé les conditions de déplacement vers les provinces du Sud, selon les témoignages recueillis par les journalistes du Monde auprès des professionnels du transport.
L’un des principaux avantages de cette infrastructure réside dans la réduction considérable des temps de trajet. Les transporteurs interrogés évoquent ainsi un gain de cinq à six heures sur certaines liaisons, grâce à l’amélioration de la chaussée, à l’élargissement des voies et à une circulation devenue plus fluide.
Le reportage met également en avant les économies réalisées sur les dépenses de carburant. Selon Amer Zghinou, président de l’Association marocaine des transports routiers intercontinentaux, les nouvelles conditions de circulation permettraient d’économiser entre 300 et 400 litres de gasoil sur certains trajets effectués par des poids lourds.
Une amélioration qui contribue à réduire les coûts d’exploitation des entreprises de transport et à renforcer l’attractivité des échanges commerciaux avec les villes du Sud.
Le quotidien français souligne que la modernisation de cet axe a également encouragé certaines entreprises à reprendre leurs activités de transport vers les provinces sahariennes, autrefois pénalisées par l’état de l’ancienne route nationale, les difficultés de circulation et les longues distances à parcourir.
D’un coût estimé à neuf milliards de dirhams, le projet constitue l’un des principaux investissements routiers réalisés dans le cadre du programme de développement des provinces du Sud, lancé sous l’impulsion du Roi Mohammed VI.
Au-delà des gains économiques immédiats, Le Monde s’attarde sur la portée stratégique de cette infrastructure, qui accompagne les investissements engagés par le Maroc dans plusieurs secteurs, notamment les énergies renouvelables, l’agriculture, l’assainissement et les infrastructures portuaires.
Le reportage évoque notamment les installations éoliennes situées dans la région de Tarfaya, ainsi que les projets de dessalement et les aménagements agricoles qui témoignent de la transformation progressive des territoires traversés par la route.
Pour Rabat, ces infrastructures répondent à une double ambition : améliorer les conditions de vie des populations locales et renforcer l’intégration économique des provinces du Sud au reste du Royaume.
Cette dynamique s’inscrit également dans une perspective africaine plus large.
À terme, la voie express Tiznit-Dakhla est appelée à devenir un corridor commercial majeur entre le Maroc et plusieurs pays d’Afrique de l’Ouest, notamment la Mauritanie, le Sénégal, le Mali et la Côte d’Ivoire.
Le développement de cet axe routier doit notamment accompagner la réalisation du futur port de Dakhla Atlantique, destiné à renforcer les capacités logistiques et commerciales de la région.
Cette articulation entre infrastructures routières et portuaires s’inscrit dans la vision marocaine visant à faciliter l’accès des pays du Sahel à l’océan Atlantique et à développer les échanges économiques entre les différentes régions africaines.
Le journal français s’intéresse par ailleurs à la dimension diplomatique de cette infrastructure, dont l’appellation « Donald J. Trump Highway » fait référence au président américain.
Cette dénomination, mise en avant en juillet 2026, constitue un hommage au rôle joué par Donald Trump dans la reconnaissance américaine de la souveraineté du Maroc sur le Sahara, annoncée en décembre 2020.
Le reportage rappelle que cet axe routier s’inscrit dans un contexte politique marqué par les efforts diplomatiques marocains visant à renforcer le soutien international à son initiative d’autonomie.
Il souligne également que les investissements réalisés dans les provinces du Sud contribuent à consolider leur intégration économique et à accroître leur attractivité auprès des investisseurs étrangers.
Le choix de publier ce reportage à l’approche de l’examen du dossier du Sahara par le Conseil de sécurité donne une dimension particulière à cette analyse.
Au-delà des considérations politiques, les témoignages recueillis illustrent les effets concrets de la modernisation des infrastructures sur les activités économiques et le transport de marchandises.
Pour les professionnels du secteur, les gains de temps et les économies de carburant représentent des avantages immédiats susceptibles d’améliorer la compétitivité des entreprises et de faciliter les échanges commerciaux.
La voie express Tiznit-Dakhla apparaît ainsi comme l’un des principaux leviers du développement économique des provinces du Sud, mais aussi comme un élément central de l’ambition marocaine de renforcer sa présence commerciale sur le continent africain.
À travers ce reportage, Le Monde met en évidence la dimension économique et stratégique d’un projet dont les retombées dépassent désormais les seules questions de mobilité, pour toucher aux enjeux du commerce international, de l’investissement et de l’intégration africaine.
