Le Syndicat national du transport routier de marchandises, affilié à l’Union nationale du travail au Maroc (UNTM), n’exclut pas un retour à la grève nationale. Il proteste contre ce qu’il considère comme des dysfonctionnements accumulés dans la gestion de l’aide exceptionnelle destinée aux professionnels du transport, alors que les prix des carburants continuent de grimper et que la Présidence du gouvernement a annoncé une nouvelle tranche d’aide couvrant 15 jours.
Mustapha Kerkouri, secrétaire général du syndicat, a indiqué à Belpresse que son organisation s’apprête à déposer demain jeudi un courrier auprès de la cheffe du gouvernement, Fatima Zahra Mansouri. Ce courrier présente en détail le contexte dans lequel l’aide a été instaurée en 2022, les engagements gouvernementaux qui l’accompagnaient et les dysfonctionnements qui ont marqué son versement ces derniers temps. Il a averti que l’absence de réponse aux revendications syndicales pourrait pousser les professionnels à recourir à des formes de protestation pouvant aller jusqu’à la grève nationale.
M. Kerkouri a précisé que le secteur du transport routier de marchandises est représenté par quatre syndicats nationaux, affiliés à l’UNTM, à l’Union générale des travailleurs du Maroc (UGTM), à l’Union marocaine du travail (UMT) et à la Confédération démocratique du travail (CDT). Ces organisations ont été des acteurs essentiels des épisodes de protestation et de dialogue qui ont abouti à l’instauration de l’aide gouvernementale.
Le responsable syndical a relevé que la dernière annonce sur la poursuite de l’aide émane cette fois de la Présidence du gouvernement, alors que les tranches précédentes étaient annoncées par le ministère du Transport et de la Logistique. Selon lui, ce changement soulève des questions sur la manière dont le dossier est géré et sur l’instance qui accompagnera les revendications des professionnels et traitera les problèmes qui s’y rattachent.
Dans ce cadre, il a souligné que le courrier à venir vise principalement à informer la cheffe du gouvernement du chemin parcouru par le dossier depuis son origine, d’autant qu’elle vient de prendre ses fonctions. Le syndicat entend lui présenter les données relatives aux conditions de mise en place de l’aide et aux engagements pris par le gouvernement précédent devant les représentants des professionnels.
M. Kerkouri a rappelé les circonstances qui ont précédé l’adoption de ce mécanisme en 2022, lorsque les prix des carburants avaient connu une flambée qui avait directement affecté les coûts de transport. Le gouvernement d’alors, a-t-il affirmé, n’avait pas pris dans un premier temps de mesures concrètes répondant aux revendications des professionnels, ce qui avait conduit les organisations syndicales à opter pour l’escalade.
Il a expliqué que les syndicats avaient décidé d’une grève nationale lancée le 7 mars 2022 et qui avait duré trois jours, avant que les actions de protestation ne soient suspendues à la suite de l’annonce par le gouvernement, le 10 mars de la même année, de son intention d’instaurer une aide au profit des professionnels du transport.
Ces développements ont été suivis de plusieurs rounds de dialogue avec les responsables gouvernementaux, dont les rencontres du 14 mars 2022, qui ont préparé l’accord sur le mécanisme exceptionnel d’accompagnement des professionnels face à la hausse des prix du gasoil.
Revenant sur les engagements du gouvernement, M. Kerkouri s’est arrêté sur la réunion du 21 mars 2022, à laquelle participaient le ministre du Transport et de la Logistique de l’époque, Mohamed Abdeljalil, et le ministre délégué chargé du Budget, Fouzi Lekjaa. Ce dernier, a-t-il affirmé, s’était engagé devant les représentants des syndicats à garantir un versement mensuel et régulier de l’aide, tant que les prix des carburants dépasseraient le seuil de 12 dirhams le litre.
À ses yeux, le problème actuel ne tient pas seulement à la poursuite ou non de l’aide, mais au respect des engagements sur lesquels ce mécanisme a été fondé, notamment la régularité du versement des tranches et la garantie que les professionnels en bénéficient dans des délais clairs.
Le responsable syndical a critiqué ce qu’il a qualifié d’« improvisation » dans la gestion de l’aide en 2026. Selon lui, le passage du système de tranches mensuelles à des périodes de 15 jours ne s’est pas accompagné d’un dispositif administratif et organisationnel garantissant la régularité de l’opération.
Il a précisé que les prix des carburants sont révisés tous les 15 jours, ce qui explique, sur le principe, le choix de cette durée pour le calcul de l’aide. Mais la difficulté tient au fait que le même rythme n’est pas respecté pour l’ouverture des inscriptions et le versement des sommes dues.
Il a ajouté que les professionnels se retrouvent face à des tranches couvrant 15 jours, alors que la suivante peut tarder plus de deux ou trois semaines. Les périodes d’attente s’accumulent ainsi, et le bénéfice de l’aide devient irrégulier, alors que les charges financières liées à l’activité professionnelle, elles, se poursuivent.
M. Kerkouri a révélé que, d’après les données dont dispose le syndicat, plusieurs professionnels attendent encore le règlement des sommes liées à la tranche de juin et à la première quinzaine de juillet. Il y voit le signe de l’ampleur des dysfonctionnements que le nouveau gouvernement devra corriger.
Le syndicaliste ne s’est pas limité au retard dans le versement de l’aide. Il a aussi soulevé les problèmes techniques et administratifs que rencontrent certains bénéficiaires : les demandes de certains professionnels n’apparaissent sur la plateforme électronique qu’après plusieurs jours, tandis que d’autres font face à des difficultés qui durent plus longtemps, sans solution claire.
Il a insisté sur le fait que la réduction de la période couverte par chaque tranche à 15 jours ne laisse pas, dans ces conditions, le temps suffisant pour traiter les dossiers en suspens, corriger les données et régulariser la situation des professionnels qui rencontrent des problèmes lors du dépôt de leurs demandes.
À l’inverse, une tranche mensuelle régulière permettait de ménager une marge de temps plus large pour traiter ces cas, avec des dates claires et fixes d’ouverture des inscriptions, de sorte que les professionnels puissent anticiper les délais de l’aide et gérer leurs obligations financières en conséquence.
Il a donné l’exemple d’une ouverture des inscriptions le 20 de chaque mois, la tranche suivante démarrant à la même date le mois d’après, au lieu de laisser des intervalles variables et peu clairs entre deux opérations.
M. Kerkouri s’est interrogé sur les raisons de la persistance de ces dysfonctionnements, alors que le mécanisme existe depuis plusieurs années. Il estime que l’accumulation des retards et des problèmes techniques appelle une évaluation sérieuse de la gestion de l’aide et la définition de mesures garantissant sa régularité et sa transparence.
Concernant les prochaines étapes, le secrétaire général du syndicat a affirmé que le courrier adressé à la cheffe du gouvernement comportera ces observations et ces revendications, avec un appel à dépasser les dysfonctionnements relevés par les professionnels et à ouvrir un dialogue sérieux et responsable avec leurs représentants.
Il a souligné que le syndicat espère une réponse de la Présidence du gouvernement, mais qu’il n’exclut pas un retour à la protestation si la situation actuelle perdure. L’option de la grève nationale reste, a-t-il martelé, sur la table si aucune mesure concrète n’est prise pour régler les problèmes en cours.
Cette position fait suite à l’annonce par la Présidence du gouvernement, lundi 2 novembre, de la poursuite de l’aide exceptionnelle et directe au profit des professionnels du transport routier de personnes et de marchandises, par le lancement d’une tranche supplémentaire couvrant 15 jours. L’inscription des demandes sur la plateforme électronique dédiée débutera le mardi 10 novembre 2026.
Alors que le gouvernement présente cette mesure comme un mécanisme destiné à atténuer les effets de la hausse des prix des produits pétroliers, le syndicat maintient qu’il faut passer de l’annonce de tranches éparses à une gestion et un versement réellement réguliers de l’aide, avec le règlement des sommes en suspens et le respect des engagements pris envers les professionnels depuis l’instauration de ce mécanisme en 2022.
Transport de marchandises : l’UNTM n’exclut pas le retour à la grève nationale
